Tesla срещу Waymo: две коренно различни философии за автономното управление?
Разликата между подходите на Tesla и Waymo към автономното управление се свежда до една основна тема — философията по отношение на хардуера. А числата показват колко драстично се разминават двете компании.
Най-новият автомобил на Waymo разполага с 13 камери, четири LiDAR сензора и шест радара. Според оценките цената му е около 125 000 долара преди митата. Автомобилът се произвежда в Китай, след което в САЩ се дооборудва със системите, необходими за автономното управление.
Подходът на Tesla е почти противоположен. Cybercab разчита на осем камери и не използва нито LiDAR, нито радар. Вместо това автомобилът разчита изцяло на компютърно зрение и изкуствен интелект. Целевата му цена е около 30 000 долара, а производството му е планирано да бъде в САЩ.
С други думи, за цената на един автомобил на Waymo Tesla потенциално може да произведе около четири Cybercab-а.
Камерите на Cybercab са разпределени по цялото превозно средство — две са насочени напред, две са разположени на B-колоните, две са странични, една е интегрирана в предната броня, а друга е отзад. Всички те подават информация към невронна мрежа, обучена върху милиарди мили реално шофиране. За разлика от Waymo, системата на Tesla не разчита на комбиниране и взаимна проверка на данни от множество различни типове сензори.
Предимството на подхода на Waymo е именно тази многослойна сензорна система. Допълнителните сензори осигуряват по-голяма излишност и прецизност, а досегашният опит на компанията е значително по-голям. Waymo е натрупала приблизително 220 милиона автономни мили, докато Tesla е на около 380 000. Затова, поне на този етап, данните за безопасността подкрепят по-скъпия и сложен подход на Waymo.
Но Tesla прави различен залог — залога на мащаба.
Един автономен автопарк може да се разраства само толкова бързо, колкото компанията може да си позволи да произвежда автомобилите. Ако вместо 125 000 долара един автономен автомобил струва около 30 000 долара, икономиката на целия модел се променя.
Именно тук се крие голямата стратегическа идея на Tesla: не непременно да изгради най-сложната автономна система, а да създаде достатъчно добра система, която може да бъде внедрена в огромен брой евтини автомобили. Ако този подход се окаже успешен, мащабът може да се превърне в най-силното оръжие на Tesla.